（１）潤(rùn)滑油油量寧多勿少。在設(shè)備的運(yùn)行中，如果機(jī)油加多了反而會(huì)引起一定的副作用，對(duì)于重載高速運(yùn)轉(zhuǎn)的港口設(shè)備尤為如此。如對(duì)空氣壓縮機(jī)，曲軸箱加油過(guò)多，會(huì)增加曲軸的運(yùn)動(dòng)阻力；在減速箱中，為了減少齒輪的運(yùn)動(dòng)阻力和油溫過(guò)高，齒輪浸入油的深度以１～２個(gè)齒高為宜；給滾動(dòng)軸承加脂時(shí)，一般僅填其空間的１／３～１／２即可；空氣壓縮機(jī)若注油過(guò)多，在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)形成氣缸油擊，當(dāng)溫度升高時(shí)會(huì)形成積炭，積炭燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆炸事故。

　?。ǎ玻ざ却蟮臋C(jī)油比黏度小的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有利。黏度越大，各運(yùn)動(dòng)副表面間的油膜越厚，雖有利于防止表面的磨損，但隨之摩擦阻力加大，動(dòng)力損失增加。實(shí)驗(yàn)表明，在保證潤(rùn)滑的條件下，使用低黏度的潤(rùn)滑油不但節(jié)約燃油，也使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減至最小。

　?。ǎ常┯酶唣ざ葯C(jī)油可解決發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力和竄油問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、費(fèi)機(jī)油和竄油現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變壞的外部特征，用高黏度機(jī)油不僅不能解決問(wèn)題，還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油性能惡化，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。

　?。ǎ矗┮怀刹蛔兊匕凑赵O(shè)備使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定選用油。設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的用油，系指設(shè)備在一般工況下所用的油，如果實(shí)際使用條件比規(guī)定的條件苛刻，則應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)選用高一檔的油品，或適當(dāng)縮短換油周期。

　　（５）潤(rùn)滑油變黑，說(shuō)明潤(rùn)滑油已經(jīng)變質(zhì)。加有清凈分散劑的內(nèi)燃機(jī)油，在使用不久后顏色變黑，是屬正常現(xiàn)象，不應(yīng)輕易更換；加有添加劑的潤(rùn)滑油，往往會(huì)使軸承表面產(chǎn)生暗黑色的保護(hù)膜；稠化機(jī)油在使用過(guò)程中變黑或機(jī)油壓力較低，都是正?，F(xiàn)象。

　?。ǎ叮M(mǎn)轂潤(rùn)滑比空轂潤(rùn)滑效果好。實(shí)踐證明，裝卸機(jī)械的輪轂軸承以空轂潤(rùn)滑方式為最好，即將輪轂內(nèi)腔薄薄地涂一層油脂防銹即可。滿(mǎn)轂潤(rùn)滑不僅浪費(fèi)潤(rùn)滑脂，而且易使內(nèi)摩擦增加、軸承溫升高，使?jié)櫥魇А?yán)重時(shí)，流失的潤(rùn)滑脂滲透到制動(dòng)裝置上，使制動(dòng)失靈。

　?。ǎ罚┎杉瘻y(cè)試油樣不必太嚴(yán)格。油脂取樣，應(yīng)在設(shè)備經(jīng)過(guò)工作循環(huán)且油、水溫度達(dá)到正常時(shí)進(jìn)行。取樣時(shí)應(yīng)優(yōu)先取取樣閥門(mén)處的油脂，若此法不能實(shí)現(xiàn)，可用油槍或用管子伸進(jìn)油底殼吸取，取樣深度應(yīng)為油平面下３０～５０?。恚硖帲覒?yīng)立即進(jìn)行化驗(yàn)。

　　（８）廢油不可再利用。若換下來(lái)的油質(zhì)尚好，稍加處理后仍可用于粗加工的設(shè)備上。